VIBRATION ROLLER MRH-503DS-SS
MRH-503DS-SS

超低騒音型バイブレーションローラー MRH-503DS-SS

  • MRH-503DS-SS
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超低騒音基準値を達成 NETIS登録モデル

超低騒音型建設機械…音響パワーレベル94dBを実現。
三笠オリジナル ダブルマフラーの採用で、高出力と超低騒音を両立。
タコ・アワーメーターにて、エンジン回転数の調整が可能。
フルオープンボンネット/サイドカバーによる高いメンテナンス性。

本体価格:
¥2,040,000(税抜)

仕 様 SPEC

仕様 │ SPEC
超低騒音型:NETIS登録 〇(KT-190125-A)
超低騒音型:国土交通省指定
低騒音型:国土交通省指定 -
防振ハンドル
前後進切り替えレバー
タコ・アワーメーター
セルスタート安全設計
デッドマン装置
坂道暴走抑制機構
一点吊りフック
機体寸法(mm) 全長(格納時) A 2,265(1,210)
B 617
全高(格納時) C 1,185(1,725)
ドラム寸法(mm) 全径 355
575
軸間(mm) 500
クリアランス(mm) カーブ D 213
ウォール E 21
機械質量(kg) 560(592)*
遠心力(kN/kgf) 9.8/1,000
振動数(Hz/v.p.m) 55/3,300
静線圧
N/cm(kgf/cm)
前輪 39.2(4.0)
後輪 56.3(5.7)
動線圧 N/cm(kgf/cm) 前輪 123(12.6)
後輪 141(14.4)
速度(km/h) 0~3
最大作業勾配(%/度) 35(20)
タンク容量(ℓ)水 32
タンク容量(ℓ)オイル 14
エンジン 型式 E75-E3-NB3
メーカー クボタ
最大出力 4.6/6.3

特 徴 FEATURES

  • FEATURES 01 01 高次元の安全性

    • 機械式駐車ブレーキ、輪止めを標準装備

      機械式駐車ブレーキ、輪止めを標準装備

      機械式駐車ブレーキ、駐車時に使用するゴム製輪止めを標準装備しています。

    • デッドマン装置

      デッドマン装置

      後進時の事故を防止するデッドマン装置。( 緊急停止装置 )

    • 前照灯・ゴムバンパー

      前照灯・ゴムバンパー

      夜間作業に便利な前照灯を標準装備しています。前方には、衝突時の衝撃を吸収し、機体の損傷を防止するゴムバンパーを標準装備しています。

    • セルスタート安全設計

      セルスタート安全設計

      エンジンのセルスタートは走行レバーが停止位置でなければエンジンが始動できない安全設計です。

    • 坂道暴走抑制機構

      坂道暴走抑制機構

      坂道で駐車した時に作動する機構です。(エンジン停止時)駐車は必ず平坦な場所にしてください。

  • FEATURES 02 02 先進のメンテナンス性

    • アワーメーターを標準装備

      アワーメーターを標準装備

      ハンドル部にアワーメーターを標準装備。作業時間、メンテナンス時期を確認することができます。(MRH-501DS・601DS)

    • ワンタッチオープンのセンターカバー

      ワンタッチオープンのセンターカバー

      ワンタッチオープンのセンターカバーにより日常点検が容易にできます。

    • 配管保護ガード

      配管保護ガード

      配管を石の噛み込みから保護するため、配管保護ガードを装備しています。(MRH-501DS・601DS)

  • FEATURES 03 03 抜群の操作性

    • 新設計のハンドル部

      新設計のハンドル部

      格納作業の負担を軽減するとともに、手腕振動を低減します。(MRH-501DS・601DS)

    • ローラー散水機構

      ローラー散水機構

      散水しながらの施工でアスファルトの貼りつきを防止します。

    • 抜群のサイドクリアランス

      抜群のサイドクリアランス

      フレームとドラムの隙間が極少で位置合わせが簡単。

    • 視認性抜群のデザイン

      視認性抜群のデザイン

      低重心設計により前方が見やすいワイドな視界を確保。

    • エンジンガード

      エンジンガード

      本体側面が標準装備のエンジンガードによりフラット化、壁際や縁石際の作業が楽に行えます。

    • 収納時の省スペースを可能にするコンパクト設計

      収納時の省スペースを可能にするコンパクト設計

      ハンドルを立てて格納出来るので、トラック荷台の専有面積が少なくて済みます。